Lokmannaförbundet kritiserar planerna. https://svenska.yle.fi/artikel/2017/08/09/kritik-mot-konkurrensutsattningen-har-foddes-bara-ett-nytt-monopol

På måndag går de finländska lokförarna i strejk mot planerna på att konkurrensutsätta järnvägstrafiken. https://svenska.yle.fi/artikel/2017/08/10/lokforarna-gar-i-strejk-pa-mandag-alla-tag-stannar

Trist utveckling.

#3 Ja, de borde ha Sverige som avskräckande exempel.

I slutet av september hade jag tänkt besöka Örebro. Tyvärr kan SJ inte ge besked om vilka tåg som går, då Trafikverket ännu inte har gett SJ besked om ett planerat banarbete. Om några veckor skulle det förhoppningsvis gå att köpa biljetter. På Statens Järnvägars tid var banarbeten planerade så långt i förväg, att de fanns med i tidtabellen precis som ändringar vid jul och nyår. I Finland kan VR ännu ge besked om banarbeten lång tid i förväg. Jag befarar, att den tiden snart är ett minne blott, när trafiken konkurrensutsätts. https://www.vr.fi/cs/vr/sv/banarbeten

#5 Vad har du fått uppgifterna ifrån att Trafikverket inte skulle planera banarbete långt i förväg?

Varje år lämnar dom ut aktuella banarbeten under året. Det är SJ som ligger efter i planeringen hur deras tåg ska gå.

http://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/tagplan-att-skapa-tidtabeller-for-tag/tagplan-2017/

#6 När Statens Järnvägar var en sammanhållen järnvägsförvaltning, var också planeringen sammanhållen. Nu planerar Trafikverket för sig. Sedan får tågoperatörerna anpassa sig. Visst planerar Trafikverket större arbeten långt i förväg, men mer eller mindre akuta arbeten är inte ovanliga. Jag upplever, att de är vanligare nu än förr, men det är inget jag har undersökt.

#7 Alla tågbolag får aktuella banarbeten som är planerade ett år innan. Det säger sig själv att tågbolagen får anpassa sig efter banarbeten och det finns inte ett enda bolag som klagar på arbeten som är nödvändiga för att dom ska kunna trafikera banorna. 

 Akuta arbeten som rälsbrott, signalfel, kabelbrand, stölder av kablar, och tråd som fallit är något man tyvärr får leva med. Inget håller för evigt. Självklart ska Trafikverket kunna ge sina kunder en tid när jobbet kan tänkas vara klart men ibland är det svårt.

"VR går som tåget", skriver Hufvudstadsbladet, som kommenterar utvecklingen och framtiden för de finländska statsjärnvägarna. Parallellt pågår nu processer där man förbereder för konkurrens på spåren samtidigt som man rustar VR för att stå sig i kokurrensen. Förra året gjorde VR ett överskott på 100 miljoner euro, som plöjs ned i företaget. Ett tjugutal avställda personvagnar har åter fått tas i bruk. https://www.hbl.fi/artikel/vr-gar-som-taget/