Skanörs station under invigningen 18 maj 1904

Följande stationer låg utmed banan

Falsterbo

Skanör

Ljunghusen

Höllviksnäs

Fotevik

Kungstorp, Vellinge, Hököpinge, Tygelsjö, Västra Klagstorp, Vintrie, Kulladal, Södervärn.

1919 gick bolaget i konkurs. Trafiken sattes åter igång 22 maj 1922 i regi av Malmö-Trelleborgs Järnväg. Detta skedde fram till 30 april 1925. Den 7 oktober 1924 startade Hvellinge-Skanör-Falsterbo nya järnvägsaktiebolag, som tog över trafiken fram till 1 juli 1943, då företaget gick i konkurs och köptes upp av staten. Anledningen till konkursen var den alltmer ökande biltrafiken.

Falsterbokanalen byggdes 1941 och spåret lades vid sidan om bilvägen på klaffbron. Då spåret revs blev denna sträcka gång- och cykelväg.

Den 23 augusti 1971 lades sträckan ner. Under 1971 och 1972 revs spåren och såldes. Sträckan mellan Ljunghusen och Skanör anväånds som gång- och cykelväg parallellt med länsväg 100.

De flesta stationerna hade trappstegsgavlar och var byggda i tegel. En del av stationshusen finns kvar.

Det sägs att för att få lägga ner järnvägen var SJ tvunget att visa att det var så få som åkte med tåget. När passagerarräkningen genomfördes satte SJ in buss som åkte samma sträcka med lägre biljettpris än tåget.

Här är bussen som gick samtidigt som tåget