# Allvarlig tågolycka i Danmark Author: KPD Sex personer har omkommit och flera har skadats vid en tågolycka på Stora Bältbron. När ett persontåg på väg mot Köpenhamn strax öster om Nyborg mötte ett godståg på väg mot Fyn, skadades godståget av den kraftiga vinden och föremål träffade persontåget. https://www.dr.dk/nyheder/indland/kvaestede-i-storebaelts-ulykke-uden-livsfare ## Comment 1 Author: KPD Artikel i Hufvudstadsbladet: https://www.hbl.fi/artikel/tagtak-blaste-sonder-pa-stora-baltbron-flera-doda/?fbclid=IwAR3-r4YMlIiGVELk9jTPpOS59mfWDvowuKC4BwDhpV4DADURDjR9fFjPm0I Anmärkning: Banedanmark är infrastrukturförvaltare i Danmark, inte ett järnvägsbolag, som det står i artikeln. ## Comment 2 Author: MonicaLagerquist Rio 😥 ## Comment 3 Author: Pyttelite #1 Tror ändå att Banedanmark inberäknas i kategorin järnvägsbolag, se länk nedan. https://da.wikipedia.org/wiki/Kategori:Jernbaneselskaber\_i\_Danmark Oavsett är det en hemsk olycka! ## Comment 4 Author: [Borttaget] Mer läsning här: https://www.hd.se/2019-01-02/tiotusentals-utan-el-i-finland ## Comment 5 Author: KPD #3 Som jag ser det är det inte självklart, att termerna bolag och företag kan användas om myndigheter. I Finland pågår visserligen en uppdelning av verksamheten, men än så länge svarar VR för såväl trafik som infrastruktur. Det kan ha påverkat formuleringen. Banedanmark är en statlig myndighet: ”Banedanmark er Danmarks største jernbaneinfrastrukturforvalter og en statslig styrelse under Transport- og Bygningsministeriet, der driver, vedligeholder og udvikler den statsejede jernbaneinfrastruktur.” ## Comment 6 Author: Pyttelite Definitionen på järnvägsbolag innefattar även bolag som hanterar infrastruktur oavsett om de är statliga eller inte.  Dessutom är wiki-länken baserad på den danska definitionen där olyckan skedde. ## Comment 7 Author: [Borttaget] Vad man ser på bilderna så är det semitrailers som lastats på järnvägsvagnar (så kallade Huckepack). Dessa trailers är av typen Gardintrailer (Curtainsider på engelska) dvs sidorna består av kapellduk. Lasten förfaller vara ölbackar. Jag pratar här alltså om det godståg som persontrafiktåget mötte då olyckan uppstod. ## Comment 8 Author: LBB bron var spärrad för personbilar och lastbilar. godståget var väl i praktiken lastbilar på hjärnhjul.... ## Comment 9 Author: [Borttaget] #8 Så kan man nog säga. Bilderna visar järnvägsvagnar med Huckepack gardintrailers. Ska bli intressant att se om det får följder vad det gäller just gardintrailers och/eller Huckepacktrafik. ## Comment 10 Author: KPD #6 Precis! Man formulerar sig olika på olika språk. Jag skulle inte på svenska beteckna Trafikverket järnvägsföretag, men en dansk skulle kanske kalla det ”jernbaneselskab”. Poängen med mitt påpekande var att för den som inte kände till det klargöra att Banedanmark är infrastrukturförvaltare i Danmark, och då jag tror, att alla nu har fått det klart för sig, kommer jag inte vidare att kommentera detta. Tråden handlar om en allvarlig olycka, inte om språk. ## Comment 11 Author: [Borttaget] Igår kom beskedet att Danska Transportstyrelsen nu förbjuder att lastbilstrailers lastas på tågvagnar av den typ som användes vid dödsolyckan på Stora Bältbron i förra veckan då åtta personer omkom. – Vi tappar 65% av våra intäkter, säger Tomas Frej, terminalchef på Malmö kombiterminal. https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=96&artikel=7128688 ## Comment 12 Author: [Borttaget] #11 Läste det på DR. Jag förstår beslutet, men oj vilka konsekvenser. Fler trailers på motorvägarna..? Jösses, vilket kaos. Gardintrailers är billiga men på mer än ett sätt. ## Comment 13 Author: [Borttaget] #12 Utmärkt läge för sjötransporter. 🙂 ## Comment 14 Author: [Borttaget] #13 Ja, du...jag är glad att frågan inte ligger hos mig. ## Comment 15 Author: [Borttaget] #14 Läge att behålla tågfärjan i Ystad nu om inga godståg får gå i Danmark med den typen av vagnar? Vi får nog räkna med färre varor i hyllorna framöver. ## Comment 16 Author: KPD Intressant artikel om olyckan. För den som är obekant med danska, vilja nämna, att ”ganske” i danskan har kvar en betydelse, som ”ganska” inte längre har på svenska. ”Det er ganske umuligt” kan översättas till ”det är alldeles omöjligt”. https://www.dr.dk/nyheder/indland/togulykken-lokofoereren-paa-godsvognen-opdagede-ikke-ulykken-foer-toget-holdt-stille?fbclid=IwAR09Ol04ZYPgX6fqfR-dJST2q5PX59ug6XrOVrcwLJciumnPt4cIoPMUAfc ## Comment 17 Author: KPD #15 Det är inte omöjligt, att fler länder följer efter. Jag antar, att man skyndsamt ser över låsmekanismen, så att trafiken kan återupptas. ## Comment 18 Author: [Borttaget] #17 Vore olyckligt om man la allt gods som nu går med järnväg till lastbilar, det innebär ju mer transporter på vägarna. ## Comment 19 Author: [Borttaget] Som jag skrev - gardintrailers är billigt "skräp". Dessvärre är det så (som så mkt annat) att inom transportsektorn är billigt = bra och "tillräcklig kvalitet" = bra nog.  Kan tänka mig att detta får ringar på vattnet inom hela EU, Huckepacktrafiken är utbredd och nödvändig eftersom det är igenkorkat på så många håll & kanter. ## Comment 20 Author: KPD #18 Risken är inte stor. När man upptäcker fel, måste man åtgärda dem. Ibland är det en bilmodell som återkallas, när ett allvarligt fel har upptäckts. En annan gång är det en typ av flygplan som stoppas. Denna gång är det en typ av godsvagn som måste få en brist avhjälpt. Det finns ingen anledning att tro, att man inte skyndsamt kommer att försöka lösa detta. ## Comment 21 Author: KPD #15 Trelleborg torde ha bättre förutsättningar. Kontinentalbanan är kortare och inte lika störningskänslig som Ystadbanan. ## Comment 22 Author: [Borttaget] #20 Fast tills vidare har man ju stoppat alla vagnar av den typen från att rulla genom Danmark och det ställer till det redan för många företag.  https://www.corren.se/nyheter/godstrafik-styrs-om-till-vag-och-farja-om5669870.aspx ## Comment 23 Author: KPD #19 Det var låsmekanismen som var problemet, inte trailern i sig. ## Comment 24 Author: KPD #22 Ja, tills problemet är löst. Jag uppfattade det som att du befarade en permanent övergång till landsvägstransporter. Skulle man kunna få fram tillräckligt med bilar och chaufförer, för att nu köra på landsväg? En trailer körs inte av sig själv. ## Comment 25 Author: [Borttaget] #23 Det vet jag, men det hänger ihop. En gardintrailer är en vek konstruktion och bidrog säkert till olyckan.  #24 Varje dag rullar det in c:a 500 dragbil/trailer i Trelleborg som kastar sig ut på en väl trafikerad E4. Det är "knökat" som det är och det är inte enkelt att lägga om huckepacktrafiken till en "annan kanal". Inte heller järnvägen i södra Sverige har någon överbliven kapacitet att tala om. ## Comment 26 Author: [Borttaget] #24 Vagnarna är tydligen vanliga i hela Europa om jag fattar det rätt, kommer andra länder bygga om dom då? Om Tyskland eller Sverige ser det som en engångshändelse och ser inte anledning till att bygg om sina vagnar så kommer dom ju inte kunna köra genom Danmark,  Paniklösningen nu är att lasta det på lastbilar och färjor och containerfartyg. Visst kan man lösa det långsiktigt med att lasta mer på rorofärjor eller container och bulkfartyg. Svenska hamnar blir nog glada att få mer gods. Och stort antal hamnar bygger ju ut nu. ## Comment 27 Author: [Borttaget] #26 Gardintrailer representerar den stora volymen av semitrailers i Europa. Huckepacktrafiken har, åtminstone i Tyskland, ökat med c:a 3 gånger de senaste 20 åren (mellan tumme o pekfinger). Dels av politiska skäl, men även eftersom vägnätet är igenkorkat - en avlastning är nödvändig. ## Comment 28 Author: [Borttaget] #27 Tror du att godsvagnarna i hela Europa kommer byggs om efter danska regler? ## Comment 29 Author: KPD #28 Vet vi om en ombyggnad är nödvändig? Är det fel på konstruktionen i sig, eller var det en enstaka vagn som hade brister? ## Comment 30 Author: [Borttaget] #29 Danmark förbjöd ju dessa vagnar genast efter haverirapporten, om det nu var enstaka vagnar så kunde man väl ha gått igenom vagnarna istället och plocka bort dom som har dessa defekter istället för att införa totalstopp? ## Comment 31 Author: [Borttaget] #28 Är övertygad om att det kommer att dra igång en rätt omfattande kontroll och eventuellt något åtgärdspaket. Har upplevt det själv i jobbet, så kan inte tänka mig att det blir skillnad här. Olyckan var dramatiskt, minst sagt. PS När jag skriver jobbet så är det i samma bransch dvs tunga fordon. ## Comment 32 Author: [Borttaget] Lite mer läsning i ärendet: https://transportnytt.se/index.php?option=com\_content&view=article&id=2494:stopp-foer-trailertagen-genom-danmark&catid=79:nyheter&Itemid=839&lang=sv&utm\_source=newsletter\_609&utm\_medium=email&utm\_campaign=transportnytts-nyhetsbrev ## Comment 33 Author: KPD #30 Det hade inte varit rimligt att tillåta vagnarna att fortsätta i trafik, innan man vet hur det förhåller sig. Man kan inte riskera en olycka till. Det tar tid att reda ut en olycka och att undersöka andra vagnar. Tids nog får vi veta vad den slutliga lösningen blir. ## Comment 34 Author: [Borttaget] #32 Tack, det blir alltså inte så stora förändringar än att företagen måste lämna in dokument till danska myndigheter att man har kontroller så inte godset kan flytta sig. ## Comment 35 Author: KPD #32 Det var en intressant artikel. Man kan anta, att totalstoppet har satt press på berörda företag att agera snabbt. ## Comment 36 Author: [Borttaget] #34 Nja, min erfarenhet säger mig att det blir mer djupgående än så.  Att man rent teknisk går igenom konceptet, allt ifrån infästning/surrning av semitrailern på tågvagnen till huruvida gardintrailers är lämpliga som godsbärare. Men...det finns en politisk sida på detta också. ## Comment 37 Author: [Borttaget] #33 Sant, men med längre stopp orsakar det problem för många företag. Nu vet jag inte hur mycket dansk företag som är beroende av godstrafiken men tydligen sänder man från Sverige 60 trailers om dagen via järnväg och få väl gissningsvis samma mängd hit.  Det kommer väl ta några veckor att återgå till normal trafik, många valde ju boka in godstransporter på färjorna till Tyskland istället. ## Comment 38 Author: [Borttaget] Trailertågen genom Danmark börjar släppas fram igen. Både Hector Rail och CFL Cargo med TX Logistik har fått kontrollrutiner för lastningen godkända. **https://transportnytt.se/index.php?option=com\_content&view=article&id=2501:trailertagen-genom-danmark-boerjar-slaeppas-fram-igen&catid=79:nyheter&Itemid=839&lang=sv&utm\_source=newsletter\_613&utm\_medium=email&utm\_campaign=transportnytts-nyhetsbrev** ## Comment 39 Author: KPD Låsordningen var ur funktion. https://www.hbl.fi/artikel/tagolyckan-pa-stora-baltbron-kan-ha-orsakats-av-trasigt-las/?fbclid=IwAR032DhcHpzD10NNTsKBaHVjNIt4IHbJfz8q37pHFPdEq5MMKd882p0DJPs