Höghastighetsjärnvägar
Såväl Skavsta som Landvetter får stationer vid nya höghastighetsjärnvägar. Intressant är att i Stockholmsområdet får Vagnhärad höghastighetståg, inte Södertälje. "Stationsorterna som finns med är Vagnhärad, Skavsta, Nyköping, Norrköping, Linköping, Tranås och Jönköping. Västerut fortsätter sträckningen sedan med Borås, Landvetter, Mölnlycke och Göteborg. Söderut från Jönköping följer Värnamo, Hässleholm, Lund och Malmö." http://www.dn.se/ekonomi/sa-kommer-nya-hoghastighetstaget-att-fardas/
Värd för Finland ifokus, medarbetare på Ryssland ifokus.
går den ifrån järna
#1 Då blir det att det byggs nya spår från Järna -Jönköping.
Från Jönköping ska tågen gå vidare med nya spår mot Göteborg
och oxå nya spår mot Malmö. Enligt det här förslaget.
Det innebär att södra mellan Sverige Flen, Katrineholm, Hallsberg, Skövde, Falköping, Herrljunga och Alingsås blir utan dom här nya höghastighetsspåren.
☀️🙂😃😛 😂🤪😎😇🎅😡 Medis på Fågelskådning 😟🥳🤔😴😈💣🌈✨🏆👍❤️🏅
………… 🦅 🦋 🐟 🐠 🐟 🦉 (^I^) 🦉 🐟 🐠 🐟 🦋 🦅
min mormor och morfar bor i Hölö. (vid järna) dem bor precis på kanten av motorvägen (efter saltå kvarn). Dem visste inte om dem var tvungna att flytta pågrund av tågprotektet. dem har nu varit på möte och tåget kommer gå på andra sidan.
![[Jimmy.L]](/images/avatar-dead.svg){kind=avatar}
Trafikverket kommer snart presentera en ny plan på höghastighetsjärnvägen, skriver Dagens Nyheter, och då ingår att spåren byggs på betongpelare 20 meter upp i luften.
https://sverigesradio.se/artikel/nya-forslaget-snabbtaget-byggs-uppe-i-luften
Idag kommer Trafikverket att presentera sin utredning om nya stambanor för höghastighetståg. Ett sparförslag som redan presenterats är att lägga de nya stationerna i Norrköping och Linköping utanför själva städerna.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/ost/jarnvagsutredning-presenteras-idag
Pengarna räcker inte. För att bygga nya stambanor med centralt belägna tågstationer krävs betydligt mer pengar än de 205 miljarder som föreslagits i en överenskommelse mellan regeringen, Liberalerna och Centerpartiet. Det visar en ny utredning från Trafikverket.
Enligt Trafikverket räcker inte pengarna till för att bygga stambanor med centralt belägna tågstationer. I stället presenteras fyra billigare förslag. Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) vill pressa kostnaderna men anser att det finns andra alternativ.
– Jag vill ha mer järnväg för pengarna, säger Tomas Eneroth, till TT.
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/ministern-jag-vill-ha-mer-jarnvag-for-pengarna
Sörmlands tänkta stationer på Ostlänken (Vagnhärad, Nyköping och Skavsta) är fortsatt hotade.
Trafikverket har lämnat fyra nya alternativ för hur en ny höghastighetsjärnväg genom Sverige kan byggas och samtidigt hålla kostnaden till max 205 miljarder kronor – men i bara ett av förslagen får Sörmland ett stopp på Ostlänken (Nyköping).
https://sverigesradio.se/artikel/forslaget-stryk-alla-ostlankens-stopp-i-sormland
Trafikverket har undersökt olika alternativ på bansträckningar för höghastighetståg. Enligt utredningen blir det långt dyrare med hållplatser inne i städerna än vad regeringen tidigare räknat med.
Olle Vikmång, socialdemokratisk kommunstyrelseordförande i Norrköpings kommun, tycker att alla fyra förslag på bansträckningar som Trafikverket presenterat är dåliga.
https://sverigesradio.se/artikel/kritik-mot-trafikverket-alla-forslag-ar-daliga
– I Norrköping är det svårt att bedöma rapporten eftersom viktiga delar saknas, som kostnad för dagens järnvägssystem vid ett totalt omtag och att man heller inte har tagit hänsyn till de regionala nyttorna, säger Fredrik Björkman (M), oppositionsråd Norrköpings kommun.
Trafikverket planerar för en ny dubbelspårig stambana för snabbtåg mellan Stockholm och Malmö. Arbetet har nått punkten då det finns förslag på sträckning för den nya järnvägen och Trafikverket bjuder in till samråd där allmänheten och myndigheter kan lämna sina synpunkter.
Trafikverket föreslår fem mellanlager i Kolmården för sprängsten och jordmassor från järnvägstunneln genom Kolmården.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/ost/miljoner-kubikmeter-sprangsten-fran-kolmardstunneln
SD ställer sig kritiskt till projektet med nya höghastighetståg och menar att projektet blir alldeles för dyrt i förhållande till nyttan. Det är viktigare att bygga ut kapaciteten för vardagspendlandet och att underhålla befintlig järnväg. Kapaciteten på stambanan mellan Malmö och Stockholm behöver dock byggas ut oavsett nya höghastighetståg. Framförallt mellan Lund och Hässleholm behöver stambanan byggas ut till fyra spår.
https://www.jarnvagsnyheter.se/20210310/11602/politiskt-motstand-mot-nya-hoghastighetstag-i-skane
– SJ visade tydligt på bristerna i de samhällsekonomiska kalkyler som Trafikverket tillämpar, exempelvis hur färre resenärer kan leda till högre nytta. Det innebär att riksdagen riskerar att fatta beslut på felaktiga grunder vilket är oerhört allvarligt, säger Västsvenska Handelskammarens vd Johan Trouvé.
https://www.jarnvagsnyheter.se/20210311/11609/perspektiv-pa-nya-stambanor
Utredningen om en ny stambana för höghastighetståg mellan Hässleholm och Lund är en omfattande process, som pågår under fyra år. Processen avslutas 2023 med att Trafikverket förordar ett av sex alternativ, och rangordnar övriga som inte har fallit bort i samrådsprocessen. Därefter är det regeringen som tillåtlighetsprövar förslaget.
I Kävlinge kommuns utlåtande till Trafikverket med anledning av den planerade höghastighetsjärnvägen mellan Lund och Hässleholm förordas en östlig dragning av stambanan. Vi lyfter även vikten av att motverka barriäreffekter, att värna värdefull mark och miljö samt att ha flexibla processer som ser till nya tekniska förutsättningar.
Trafikverkets nya förslag om att stationerna kan hamna utanför Linköping och Norrköping för att spara pengar när höghastighetsjärnvägen Ostlänken byggs, har satt skräck i kommunerna.
Länsstyrelsen, Region Östergötland, Norrköping och Linköping har nu gått samman för att se till att det inte sker.
https://sverigesradio.se/artikel/kraftsamling-for-tagstationer-i-stan
Den modell enligt Trafikverket räknar ut vad de nya stambanorna kan komma att kosta bygger på en teoretisk formel som inte har med verkligheten att göra och borde skrotas. Det menar infrastrukturexperten Björn Carlson i en artikel i DN Ekonomi.
Han har för Inlandsbanans räkning fördjupat sig i kalkylerna och förvånats över hur detaljrikedom i vissa beräkningar blandas med rena gissningar.
Nu har Lunds kommun lämnat sitt yttrande i Trafikverkets tredje samråd i lokaliseringsutredningen för ny stambana mellan Hässleholm och Lund. Liksom i yttrandet i det andra samrådet förordar kommunen ett centralt stationsläge, men betonar också vikten av att värna och utveckla kulturhistoriska, sociala och ekologiska värden i landskapet och i staden.
https://www.jarnvagsnyheter.se/20210322/11660/lund-kraver-station-stambanan-i-centralt-lage
Sydostlänken oroar många markägare. Under det första samrådet kom ett åttiotal synpunkter in till Trafikverket.
Till hösten presenteras tre alternativa sträckningar för järnvägen som ska knyta ihop Karlshamn och Olofström. Planerad byggstart är satt till 2027.
"Vi värnar mycket om åkermarken", säger Ulf Persson på Eknegård utanför Jämshög som vill att spåren dras genom skogen.
https://sverigesradio.se/artikel/sydostlanken-oroar-markagare
– Utbyggnaden av nya stambanor för höghastighetståg ska genomföras inom den ekonomiska ramen, säger miljö- och klimatminister Per Bolund (MP).
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/799-miljarder-till-vag-och-jarnvag
2037 finns en höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås som kostar runt 50 miljarder kronor, enligt Trafikverket. Men den kunna vara klar 2030 och vara 15 miljarder kronor billigare hävdar Lennart Stenman, projektdirektör på Skanska, i en DN-artikel.
Borås stad ansluter sig nu till Trafikverkets huvudförslag om stationslägena i Borås för den kommande höghastighetsjärnvägen.
Det framgår av ett yttrande till Trafikverket, som kommunstyrelsen ska besluta om på måndag.
"Vi förespråkar nuvarande stationsläge vid Borås central för den regionala trafiken och Osdal, vid ridhuset, som staionsläge för höghastighetstågen mot Stockholm", säger kommunstyrelsens ordförande Ulf Olsson (s).
https://sverigesradio.se/artikel/boras-vill-ha-station-for-snabbtag-vid-ridhuset
Starta ny diskussion