Bra att man ser framåt, men tusan vad dyrt det är

Kämpar för Dalabanan

Dalabanans Intressenter bildades i mars 2003 av 14 kommuner för att med en gemensam röst driva frågan att utveckla järnvägen och för att stärka kommunerna längs banan. Det har gjorts investeringar, men det ökande resandet har ätit upp tidvinster så resan till och från Stockholm tar fortfarande lika lång tid.

Länk: Kämpar för Dalabanan

Visionen måste i mål

Det har gått tio år sedan företrädare för 14 kommuner i tre regioner/län, alla berörda av järnvägen mellan Dalarna och Stockholm, samlades i Dalabanans intressenter för att jobba för bättre järnvägsförbindelser med huvudstaden. Trots att Dalabanan blivit ett begrepp och trots att resandet har ökat, är restiden mellan Dalarna och Stockholm oförändrad. Visionen från 2003 om att resan Borlänge-Stockholm borde understiga två timmar har inte kommit närmare målet.

Länk: Visionen måste i mål

”Det kommer kosta en halv miljard”

Under en treårsperiod ska en del av dalabanan renoveras av trafikverket, det är järnvägen mellan Borlänge och Storvik som ingår i projektet.

Länk: ”Det kommer kosta en halv miljard”

Dalapolitiker tar strid för Dalabanan

– SJ flyttar snabbtåg från Dalarna och större satsningar från Trafikverket uteblir. Denna kombination försämrar nu Dalarnas kommunikationer ytterligare, vilket är helt oacceptabelt, det säger Region Dalarnas företrädare i ett blocköverskridande gemensamt uttalande till infrastrukturministern där de begär tid till ett möte

Länk: Dalapolitiker tar strid för Dalabanan

"Hon var lyhörd men vi fick inga löften"

12 minutersmöte om Dalabanan Abbe Ronsten, ordförande i Dalabanans Intressenter, berättar om mötet med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd gällande tågtrafken mellan Dalarna och Stockholm.

Länk: "Hon var lyhörd men vi fick inga löften"

(S) kämpar för Dalabanan

Under våren tar regeringen beslut om en nationell plan för transportsystemet 2014–2025.

För Dalabanans del föreslås att 239 miljoner kronor satsas.

– De som har ett seriöst intresse av Dalabanan måste stöta på regeringen. Jag hoppas att alla krafter följer upp det här, säger riksdagsledamot Peter Hultqvist (S).

Länk: (S) kämpar för Dalabanan

Inte ett ord om pengar till Dalabanan

Peter Hultqvist, S-riksdagsledemot för Dalarna, ville få löfte från regeringen om pengar till Dalabanan. Ärendet togs upp till riksdagsdebatt men infrastrukturministern gav inga löften.

Länk: Inte ett ord om pengar till Dalabanan

Nu går tågen bittida och sent

Från april nästa år ska det vara möjligt att resa mot Stockholm och hinna till ett tidigt flyg på Arlanda. Det ska också vara möjligt att se en kvällsmatch i ishockey eller en teaterföreställning och komma hem och sova på egen kudde.

Länk: Nu går tågen bittida och sent

Fler tågturer på Dalabanan

Tåg i Bergslagen börjar köra från Dalarna till Uppsala/Stockholm, med start i januari 2015.

Det betyder att det blir två nya dubbelturer, varav en väldigt tidig morgontur från Falun/Borlänge och en rejält sen kvällsavgång från Stockholm till Falun/Borlänge.

Länk: Fler tågturer på Dalabanan

Kritik för beslut efter tågstart

Under måndagen beslutade landstinget om att betala för extra turer på Dalabanan. Oppositionen var kritisk över landstingsledningens handläggning av ärendet.

– Trafiken startade i december. Beslutet kommer alltså nära ett kvartal efter det att trafiken dragit i gång. Så här kan vi inte ha det, säger Ulf Berg (M).

Länk: Kritik för beslut efter tågstart

Infrastrukturminister Anna Johansson kan inte lova någon snabb hjälp för Dalabanan

Hotade Dalabanan kan inte räkna med någon omedelbar hjälp från regeringen.

– Det stora problemet med eftersatt underhåll i hela landet kommer ta tid och stora resurser att åtgärda, säger infrastrukturminister Anna Johansson.

http://www.dt.se/allmant/dalarna/infrastrukturminister-anna-johansson-kan-inte-lova-nagon-snabb-hjalp-for-dalabanan

Hotet mot Dalabanan!

Det är i Järnvägsnätsbeskrivningen för 2017 som det tydligt framgår att föreligger risk för varaktiga hastighetsnedsättningar på en sträcka om lite mer än nio mil mellan Uppsala och Hedemora. Orsakerna bakom detta är bland annat problem med dåliga räler och dåligt spår där Trafikverket, precis som på flera andra håll i landet, upptäckt så kallade vertikala sprickbildningar i rälsen.

http://www.mynewsdesk.com/se/falun-borlange-regionen-ab/pressreleases/hotet-mot-dalabanan-1328807

#12 Ett tågsätt som har trafikerat ett tag på den här banan och har väldigt tungt axeltryck på banan med mycket hårt slitage är X40.
Kan tänka mig att den här tågtypen orsakar vertikala sprickbildningar. http://www.jarnvag.net/vagnguide/x40
Axellasten för X40 är hela 21,3 ton  (X2000/X2 -drivenheten/loket har endast maximal 17,5 ton). https://sv.wikipedia.org/wiki/X40

Om man jämför med en person vagn A7 som väger  45 ton och får då ett axeltryck på  11,5 ton.  https://sv.wikipedia.org/wiki/A7_%28sittvagn%29

Debatt: Upp till strid för Dalabanan

Många bosatta i Dalarna är beroende av en fungerande järnväg. Det gäller de som arbetar i företag i Dalarna som behöver järnvägen för transporter av råvaror och färdiga produkter. Det gäller för de som pendlar till arbeten utanför länet men självklart även för fritids- och nöjesresenärer.

http://www.dalademokraten.se/opinion/debatt/debatt-upp-till-strid-for-dalabanan

Nu ska tre län kraftsamla för att rädda och utveckla Dalabanan

Nu tar de tre länen längs Dalabanan krafttag för att rädda hotade Dalabanan. Ett stormöte med toppolitiker och landshövdingar arrangeras i Sala.

– Vi tror mycket på mötet. Dalabanan är inte bara Dalarnas angelägenhet, säger Magnus Landström vid Dalabanans intressenter.

http://www.dt.se/allmant/dalarna/nu-ska-tre-lan-kraftsamla-for-att-radda-och-utveckla-dalabanan

Skrotade snabbtågsplaner skulle rädda Dalabanan menar Ulf Berg (M)

I förra veckan beslutade Moderaternas partiledning att säga nej till landets snabbtågsplaner. I flera år har förre dalariksdagsledamoten Ulf Berg drivit frågan.

– Vill inte påstå att jag påverkat, men jag har försökt puffa partiledningen i denna riktning. Inte minst för Dalabanans skull, säger han.

http://www.dt.se/dalarna/skrotade-snabbtagsplaner-skulle-radda-dalabanan-menar-ulf-berg-m

Billigare resor på Dalabanan när snabbtåg blir Intercitytåg

Tågen fortsätter vara desamma – men kallas inte längre snabbtåg och blir därigenom billigare.

http://www.dt.se/vastmanland/sala/billigare-resor-pa-dalabanan-nar-snabbtag-blir-intercitytag