Norrbotniabanan
Norrbotniabanan via Bygdeå?
Trafikverket kompletterar den östliga utredningskorridoren för Norrbotniabanans delsträcka mellan Umeå och Robertsfors så att en sträckning via Bygdeå studeras. Samtidigt breddas utredningskorridoren vid Sävar.
Nerkar ju bra
Robertsfors vill ha östlig järnväg
Östlig dragning av Norrbotniabanan, nära Bygdeå, är vad Robertsfors kommunledning vill ha.
Kul att Robertsfors åter får järnväg.
Värd: för Astrologi. Medis: för Astronomi, Filosofi & Finland
Nytt hopp för Norrbotniabanan
Regeringen avsatte inga pengar till Norrbotniabanan i infrastrukturpropositionen i höstas. Men nu hoppas bolaget bakom tågprojektet på pengar från nytt håll och lämnar in en ansökan om planeringspengar från EU.
Länkar:
"Regeringen struntar i Norrbotniabanan"
Regeringen ställer sig inte bakom Norrbotniabanans ansökan om EU-medel.
Länk: "Regeringen struntar i Norrbotniabanan"
Motgång för Norrbotniabanan
Det blir inga EU-medel till de första tio kilometerna av Norrbotniabanan. Regeringen vill inte lämna in en ansökan.
Inled förhandlingarna om Botniabanan nu
Stödet från EU är hundraprocentigt, den Botniska korridoren knyter samman Europa. På hemmaplan är det mer vacklande: Trafikverket hänvisar till regeringen som i sin tur hänvisar till Trafikverket. Regeringen måste utse en förhandlingsperson för att i dialog med regionen hitta en lämplig medfinansieringsnivå
Det skriver Norrbotniabanans vd Gusten Granström.
Norrbotniabanan inte prioriterad
Trafikverket ser inte en satsning på Norrbotniabanan som prioriterad.
Länk: Norrbotniabanan inte prioriterad
Saknad järnväg irriterar
På fredagen lägger Trafikverket fram sin nya plan men kustjärnvägen till Luleå saknas.
– Synnerligen märkligt, säger Gusten Granström, Norrbotniabanan AB.
Länk: Saknad järnväg irriterar
EU planerar för Norrbotniabanan
Norrbotniabanan är en viktig delsträcka i det europeiska stomnätet. Det anser EU som nu kan stå för upp till 30 procent av kostnaden.
Länk: EU planerar för Norrbotniabanan
EU finansierar Norrbotniabanan
EU medfinansierar Norrbotniabanan.
Låter bra.
Värd: för Astrologi. Medis: för Astronomi, Filosofi & Finland
Kräver sex miljoner till Norrbotniabanan
Länsstyrelsen i Västerbotten har begärt sex miljoner kronor från regeringen som ska gå till förberedelser av Norrbotniabanan-bygget.
http://www.kuriren.nu/nyheter/kraver-sex-miljoner-till-norrbotniabanan-9057796.aspx
ÅF ska projektera Norrbotniabanan genom Skellefteå
Trafikverket har beställt planering och projektering av Norrbotniabanan, den del som ska gå igenom Skellefteå kommun, av ÅF. Kostnad: 40 miljoner kronor.
http://affarsliv.norran.se/505574/f-ska-projektera-botniabanan-genom-skellefte?mobil
Socialdemokraternas partikongress ger klartecken för Norrbotniabanan
Socialdemokraternas partikongress har beslutat att lyfta in påbörjande av Norrbotniabanan som en del av den Botniska korridoren i partiets politiska riktlinjer, skriver Norrbottens Affärer.
http://norran.se/affarsliv/klartecken-for-norrbotniabanan-2-799243
Vad händer med inlandet om trafiken läggs vid kusten?
Värd: för Astrologi. Medis: för Astronomi, Filosofi & Finland
![[Jimmy.L]](/images/avatar-dead.svg){kind=avatar}
SJ anser att Norrbotniabanan mellan Luleå och Umeå inte ska byggas de kommande tolv åren. Istället tycker de att järnvägen mellan Sundsvall och Gävle ska prioriteras och få ett dubbelspår.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/sj-vill-vanta-med-norrbotniabanan
Arbetet med den första etappen av Norrbotniabanan mellan Umeå och Dåvamyran är i full gång. Det är ett jätteprojekt för två miljarder kronor som ska stå färdigt om fyra år.
– Det är en gång i livet man får vara med om ett sådant här projekt, säger Jan Lundberg, projektledare vid Trafikverket.
Idag har regeringen utsett en samordnare för omställning till ett mer hållbart samhälle i Norrbotten och Västerbotten.
Gusten Granström, VD för Norrbotniabanan, tycker att en satsning på hållbarhet rimmar illa med den förseningen av järnvägsbygget.
"Den tidsplan som finns idag den är inte acceptabel", säger Gusten Granström.
Trafikverket vill pausa Norrbotniabanan i Skellefteå och flytta fram trafikstarten mellan Umeå och Skellefteå till 2034.
– Vi är ju luttrade, säger Elisabeth Sinclair, projektledare för Norrbotniabanegruppen till Västerbottens Mellanbygd.
https://www.jarnvagsnyheter.se/20201223/11263/trafikverket-vill-pausa-norrbotniabanan-i-skelleftea
Fram och tillbaks, ibland finns hopp och ibland verkar det som det är stopp.
Varför är den norra biten viktigare än den södra?
Värd: för Astrologi. Medis: för Astronomi, Filosofi & Finland
#18: En bra fråga.
Bygget av Norrbotniabanan går enligt plan och det händer saker varje vecka för järnvägens första sträcka Umeå-Dåva. Hösten 2018 togs det första spadtaget för Norrbotniabanan. Ett viktigt startskott för ett mycket efterlängtat projekt i Sverige.
https://www.jarnvagsnyheter.se/20201230/11269/bygget-av-norrbotniabanan-gar-enligt-plan
Trafikverkets utredning vill skjuta på bygget av Norrbotniabanan – och ifrågasätter om järnvägen är viktig för hela landet.
Men infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) tycker att regeringen varit tydlig med att Norrbotniabanan ska byggas enligt plan.
– Jag är lite frågande. Det kanske handlar om en missuppfattning kring vad Trafikverket skriver i sitt underlag, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/infrastrukturministern-norrbotniabanan-ar-prioriterad
Britt-Marie Gran väntar ivrigt på möjligheten att i framtiden kunna ta tåget till släkt och vänner. Men att det i Trafikverkets framtidsplaner finns tvivel kring byggtakten gör henne bekymrad.
– Man måste säkerställa att det går dra nytta av tillväxten här i hela landet, säger hon.
Bygget av Norrbotniabanan riskerar att försenas och länsstyrelsen i Västerbotten vädjar nu till regeringen om hjälp. Tillförs inte mer resurser måste planeringen av den nya järnvägen läggas på is, fastslår Helene Hellmark Knutsson, landshövding i en artikel i DI.
https://www.jarnvagsnyheter.se/20210202/11413/planeringen-av-norrbotniabanan-riskerar-att-laggas-pa
Trafikverket har tagit fram en järnvägsplan för Norrbotniabanan, JP04, sträcker sig norrut från Robertsfors via Ånäset och vidare upp till Ytterbyn och kommungränsen mot Skellefteå. Planen omfattar järnvägens sträckning, förändringar av ett antal allmänna vägar och en miljökonsekvensbeskrivning. Nu har Länsstyrelsen har godkänt miljökonsekvensbeskrivningen för sträckan Gryssjön-Robertsfors.
Vid årsskiftet meddelade Trafikverket att byggnationen av den efterlängtade Norrbotniabanan, som kommer gynna godstrafiken från och till norra Sverige, går enligt plan. Det är dock fortfarande oklart om hela banan och sträckan mellan Skellefteå och Luleå blir verklighet. I april väntas besked från riksdagen.
https://www.jarnvagsnyheter.se/20210222/11522/norrbotniabanans-framtid-avgors-i-var
Regeringen vill färdigställa Norrbotniabanan mellan Umeå och Luleå.
"Nu kan jag känna mig helt trygg med att den här banan blir verklighet och färdigställd", säger Rickard Carstedt som är socialdemokratiskt regionråd i Västerbotten.
https://sverigesradio.se/artikel/regeringen-lovar-bygga-norrbotniabanan--2
Inriktningsbeslutet gällande Norrbotniabanans infart till Luleås centralstation kommer tas upp på kommunstyrelsens kommande sammanträde.
För Norrbotniabanans sträckning till Luleå finns två aktuella alternativa infarter, en östlig och en västlig infart.
https://sverigesradio.se/artikel/tva-alternativ-for-norrbotniabanans-infart-i-lulea
Det är svårt att få tag i maskiner, lastbilar, traktorer och grävskopor till Norrbotniabanan. Just nu bygger 200 personer sträckan mellan Umeå och Dåva som ska stå klar år 2024.
Sweco har fått i uppdrag av Trafikverket att projektera den helt nya järnvägen mellan Norra Tuvan och centrala Skellefteå, som är en del av Norrbotniabanan. Arbetet beräknas pågå fram till 2031, med ett totalt värde på cirka 200 miljoner kronor.
https://www.jarnvagsnyheter.se/20210707/12142/planerar-27-mil-ny-jarnvag-langs-norrlandskusten
Norrbotniabanan finns nu med på EUs karta över de mest prioriterade infrastruktursatsningarna - det blev klart efter en omröstning i parlamentet i tisdags.
https://sverigesradio.se/artikel/norrbotniabanan-prioriteras-i-nytt-eu-beslut
I samband med det pågående bygget av Norrbotniabanan arbetar Trafikverket för att schakta bort blomsterlupiner. Insatserna görs för att skydda artrikedomen och främja biologisk mångfald. Där skärningen börjar vid norra länken utanför Umeå är arbetet i full gång med att gräva schakt för att hindra lupinernas spridning. Anledningen är att det är även mycket invasiv art som konkurrerar ut andra naturliga växter.
Hela Norrbotniabanan ska nu byggas - alltså även sträckan mellan Skellefteå och Luleå. Det uppdraget ger regeringen under morgondagen till Trafikverket.
Det blåser positiva vindar för Norrbotniabanan sedan regeringen i slutet av sommaren gav Trafikverket i uppdrag att skynda på redan påbörjade infrastrukturprojekt. Det är inför sträckningen från Skellefteå och norrut som man nu hoppas kunna kapa tid.
– Beskedet att börja planera för sträckningen vidare mot Piteå och Luleå kommer ju ett år tidigare än den nationella planen som läggs nästa år, säger Lorents Burman (S), kommunalråd Skellefteå.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/positiva-vindar-for-norrbotniabanan
Veidekke har fått i uppdrag av Trafikverket att utföra ytterligare en etapp på Norrbotniabanan, delen Umeå-Dåva. Projektet är en utförandeentreprenad med en ordersumma på 449,5 miljoner kronor. Projektet påbörjas 2021 och ska vara färdigt hösten 2023. I uppdraget ingår bland annat cirka 10 kilometer färdig järnvägsterrass, åtta broar, service- och ersättningsvägar samt återställningsarbeten.
https://www.jarnvagsnyheter.se/20211102/12658/veidekke-fortsatter-byggnationen-av-norrbotniabanan
Genom Norrbotniabanan kommer det bli snabbare, säkrare och mer miljövänligt att resa och transportera gods i hela landet. Norconsult har vunnit ett uppdrag gällande projekteringsledning och kommer därmed stärka upp Trafikverkets organisation i arbetet.
https://www.jarnvagsnyheter.se/20211109/12687/norconsult-starker-upp-trafikverkets-organisation-norrbotniabanan
Enligt Trafikverkets plan som kom på tisdagen ska Norrbotniabanan mellan Dåva och Skellefteå börja byggas mellan 2025-2027 och sträckan mellan Skellefteå och Luleå först 2033.
"Jag tror inte man förstår det tidskritiska", säger Rickard Carstedt (S) i Region Västerbottens utvecklingsnämnd. https://sverigesradio.se/artikel/regionrad-bygg-norrbotnibanan-snabbare
Stockholms Handelskammare tycker att Norrbotniabanan är så viktig för den ekonomiska utvecklingen att den bör få rejält höjda anslag.
För att påskynda byggandet av kustjärnvägen bör anslagen i den nationella trafikplanen höjas från föreslagna 10 miljarder till drygt 15, anser handelskammaren.
https://sverigesradio.se/artikel/stockholms-handelskammare-vill-skynda-pa-norrbotniabanan
Starta ny diskussion