September 2026 är nästan här och därmed är det dags för, enligt mig, tågvärldens viktigaste evenemang.

När InnoTrans öppnar portarna i Berlin den 22-25 september samlas hela den globala järnvägsindustrin på ett och samma ställe. Med närmare 3 000 utställare från ett 60-tal länder och omkring 170 000 besökare är mässan utan konkurrens världens viktigaste mötesplats för tåg, spårtrafik, signalteknik och framtidens mobilitet.

För den som älskar järnväg är InnoTrans lite som fotbolls-VM, Formel 1-finalen och CES-mässan i Las Vegas sammanslaget till ett enda evenemang. Här presenteras framtidens höghastighetståg, regionaltåg, lok, signalanläggningar och digitala plattformar flera år innan de når den dagliga trafiken.

Vad vi lovats i år

Årets upplaga blir särskilt intressant eftersom många tillverkare kommer till Berlin efter ett år präglat av både tekniska framsteg och utmaningar. För flera företag handlar InnoTrans inte bara om att visa nya produkter utan också om att återvinna förtroende genom att demonstrera hur man har hanterat driftproblem, förseningar och barnsjukdomar i nya fordonsplattformar.

Järnvägsindustrin lever i en tid då kraven på tillförlitlighet, cybersäkerhet, digitalisering och hållbarhet aldrig har varit högre. Därför kommer många företag att använda InnoTrans som en möjlighet att visa att de inte bara kan leverera innovation utan även stabil drift under verkliga förhållanden.

Siemens Mobility

En av mässans absolut största nyheter blir Siemens Mobilitys världspremiär för Vectron X.

Vectron-familjen är redan Europas mest framgångsrika lokplattform, men med Vectron X tar Siemens steget in i det som företaget kallar ett mjukvarudefinierat järnvägsekosystem. Loket kombinerar beprövad teknik med molntjänster, öppna gränssnitt, kontinuerliga mjukvaruuppdateringar och en helt ny digital plattform som gör det möjligt att lägga till funktioner under fordonets livscykel.

Loket får bland annat en central Smart Screen, integrerade digitala tjänster och stöd för tredjepartsapplikationer genom ett öppet ekosystem. Siemens ser Vectron X som nästa steg mot en järnväg där data och artificiell intelligens används för att öka kapaciteten och minska kostnaderna.

Utöver Vectron X kommer Siemens att visa hela sin Xcelerator-portfölj med bland annat:

• Signaling X
• Mobility Software Suite X
• Railigent X
• AI-baserade underhållslösningar
• Digital trafikledning
• Prediktivt underhåll
• Molnbaserade plattformar för järnvägsdrift

Totalt visar Siemens cirka 45 utställningsobjekt på över 1 000 kvadratmeter monteryta samt mer än 300 meter utomhusutställning.

För Siemens är årets mässa också en möjlighet att flytta fokus från de drift- och kvalitetsutmaningar som vissa projekt och kunder rapporterat under det senaste året och istället visa hur digitalisering och förbättrade processer ska skapa mer robusta produkter framöver.

Stadler

Schweiziska Stadler blir som vanligt en av publikfavoriterna.

Företaget har meddelat att man kommer till Berlin med en stor monter och hela sju fordon i utomhusområdet. Fokus ligger på regionaltåg, specialfordon, service och signalteknik. Exakt vilka fordon som ska visas presenterades under sommaren, men Stadler har redan bekräftat att man kommer att använda mässan för att demonstrera bredden i sitt erbjudande.

Stadler har de senaste åren stärkt sin position kraftigt i Europa och räknas idag som en av kontinentens viktigaste tillverkare av regional- och pendeltåg. Därför lär företagets område vara ett av de mest välbesökta på mässan.

Hitachi Rail

Hitachi Rail kommer till InnoTrans under temat"What's Next for Mobility?".

Bolaget utlovar nyheter inom fordonsteknik, signalering, biljettlösningar, driftledning och digital intelligens. Särskild tonvikt läggs på AI, molnbaserad signalteknik och system som ska hjälpa operatörer att fatta bättre beslut i realtid.

Hitachi är ett av företagen som tydligast driver utvecklingen mot en mer datadriven järnväg, där allt från energiförbrukning till fordonsunderhåll kan optimeras med hjälp av avancerad analys.

Alstom och

Franska Alstom kommer sannolikt att använda mässan för att visa nya lösningar inom höghastighetstrafik, signalering och regionaltrafik. Som Europas största tågtillverkare är företaget alltid en central aktör på InnoTrans.

CRRC

Kinesiska CRRC väntas locka många besökare. Företaget är världens största tågtillverkare och brukar använda Berlin för att demonstrera den senaste utvecklingen inom höghastighetståg, metrofordon och energieffektiva transportlösningar.

AI

Om det fanns ett modeord på InnoTrans 2024 var det digitalisering. Ordet förekom överallt. Verkligen överallt.
År 2026 är det utan tvekan AI.

Mässan innehåller bland annat ett särskilt AI Mobility Lab där företag visar hur artificiell intelligens kan användas för att planera trafik, minska förseningar, optimera underhåll och öka kapaciteten på befintliga järnvägsnät.

Det är ingen överdrift att säga att AI kan visa sig bli lika omvälvande för järnvägen som elektrifieringen en gång var.