Det är en hel del olika spårvidder

Åh ja, det finns massor, här är ännu en länk:

http://www.jvmv.se/bandelsregister/LOK-reg/SpvLand.htm

Lok och vagntillverkarna måste haft underbara dagar när järnvägsbolagen köpte från dem. Samma vagnar, men ändring av axlar

Jo i princip, men…
Man måste också tänka på lastprofilen som skiljer sig.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Lastprofil

lite blandad järnvägs info:

http://sv.wikipedia.org/wiki/Kategori:J%C3%A4rnv%C3%A4gar

Det är intressant med alla dessa olika spårvidder. Jag tittar på spårvidd på svenska Wikipedia, och hittar en del intressant info.

"Monumentalt trassel skapades när man skulle bygga den transandiska banan från Buenos Aires i Argentina till Valparaiso i Chile. Till den argentinska slutstationen Mendoza ledde en linje med spårvidden 1676 mm (66 tum). Till slutstationen Santa Rosa i Chile ledde en linje med normalspåret 1435 mm. Man diskuterade att bygga sammanbindningen mellan Mendoza och Santa Rosa med endera av dessa spårvidder, men man kunde inte enas. Till slut valde man 1000 mm och fick två omlastningsstationer mot annars en!"

"Vid Köping-Uttersberg-Riddarhyttans Järnväg (KURJ) var avsikten att spårvidden skulle vara 1067 mm, det vill säga 3,5 engelska fot vilket motsvarar 3,59 svenska fot. Loken byggdes dock av misstag för en spårvidd på 3,59 engelska fot, vilket motsvarar 1093 mm. Därigenom fick KURJ denna udda spårvidd."

Där ser man vad ICKE standardiserade mått kan ställa till med.

Vi ska nog vara glada att - våra dagar - metern nästan dominerar hela världen.