Ja, där satsas det.

Tänk om något sådan funnits här. En linje Malmö/Lund till Stockholm på ca 70 minuter.

Men… efter katastroferna så behövs nog de japanska pengarna på andra ställen.

#2.2: Helt sant. Nu står det visserligen inte något om när banan ska byggas, bara när den beräknas vara färdig, men ändå. Fast pengarna kanske redan är avsatta och kan inte användas till något annat. Linjen började ju projekteras på 70-talet.

På andra håll i Japan satsas det pengar på bättre tågförbindelser med snabbare tåg, eftersom de ändå måste bygga upp tågnätet på nytt i de drabbade delarna av landet.

Bygger man fortfarande nya linjer med 1067?

Jag vet inte hur det är med nya linjer, men enligt Wikipedia så finns det totalt 23 670,7 km järnvägslinjer, varav helt elektrifierade med spårvidd 1435 mm är 2 893,1 km och 89,8 km med 1372 mm. Ungefär hälften av 20 656,8 km med 1067 mm spårvidd och 40 km med 762 mm är elektrifierade.

#4: Jo, det verkar som om det fortfarande byggs smalspår 1067. Här är en annan sida på Wikipedia.

Länk

89,8 km med 1372 mm, det var lite udda. Vad kan denna vidd bero på?

Det är s k Scotch gauge, en tidig 1800-talsspårvidd från Lanarkshire i Skottland. Den försvann på 1840-talet när standardspår började införas i Skottland, och alla skotska linjer konverterades till standardvidd.

Spårvägarna i Tokyo började införa denna spårvidd 1903, men har numera gått ifrån denna, men som sagt, det finns fortfarande några linjer kvar med denna spårvidd.

Läs mer på Wikipedia.

Det måste var dyrt att hålla udda vidder vid liv.

1067 och 1435 är ju inga problem att finna rullande materiel till, men …

1372?