
Australiskt diesellok rullar ut från CSR Ziyang
Det första av tio diesellok beställda av SCT Logistics rullade ut från CSR Ziyang Locomotive plant i KIna den 22 juli.
Loken ska levereras i december och det är första gången ett kinesiskt diesellok med växelströmsdrift har levererats till ett iland.
Är det bara jag som tycker att spåret ser smalt ut?

Värd: för Astrologi. Medis: för Astronomi, Filosofi & Finland

Visst ser det smalt ut, men knappt hälften av Australiens järnvägslinjer är ju smalspår så det är nog inget konstigt med det.
1067 med andra ord.

Värd: för Astrologi. Medis: för Astronomi, Filosofi & Finland

Stämmer! 

Fast som det stora land Australien är, så har de naturligtvis ett antal (otal?) olika spårvidder, även om också många har försvunnit på 60- och 70-talen.
Järnvägsnätet består, enligt en uppgift i Wikipedia, av 33 819 km (varav 2 540 km elektrifierat).
Det finns (enligt en annan sida i Wikipedia) tre huvudspårvidder:
- 1 435 mm - 17 678 km
- 1 067 mm - 15 160 km
- 1 600 mm - 4 017 km
Dessutom finns det ytterligare några vanliga spårvidder:
- 762 mm - 28 km
- 610 mm - 4 150 km
- dubbelspårvidd – 281 km
Det finns tydligen också en bit järnvägsnät med trippelspårvidd.
Trippelspårvidd, det vore kul och se hur de klarar av att bygga växlar när det är så trångt i spåret.
Det kan knappast röra sig om längre sträckor av huvudspår som har fyra rälor.
Värd: för Astrologi. Medis: för Astronomi, Filosofi & Finland
Kul bild. De har inte - som i Växjö - en räl gemensam för all tre vidderna.
Värd: för Astrologi. Medis: för Astronomi, Filosofi & Finland
Deras system har en fördel när det gäller jämna ut slitaget på rälerna.
I Växjö fick den gemensamma rälan ta slitaget från alla vidderna.
Värd: för Astrologi. Medis: för Astronomi, Filosofi & Finland