SJ kanske ska ha GPS i loken

GPS finns i vissa fordon, men inte för att navigera. Det finns för automatiska utrop, och det kan användas för att visa var ett visst fordon befinner sig.

Trafiken sköts av Trafikverket. I de flesta fall är det en fjärrtågklarerare (fjtkl) som ansvarar för signalerna, men det finns fortfarande sträckor där lokala tågklarerare (ltkl) ansvarar för en driftplats ("station").

Om man som lokförare upptäcker att tåget kommer fel, måste man stanna, men eftersom man har hastighetssignalering, inte tågvägssignalering, ser man normalt inte i förväg om en växel skulle ligga fel.

Undantag är om man av erfarenhet vet att det är olika hastighet till olika spår och då tidigt kan förstå att något är fel. Ett annat undantag är att det faktiskt kan finnas en signal som visar riktningen. Jag känner bara till det från Eldsberga på Västkustbanan, där banan grenar sig mot Markaryd-Hässleholm. Där finns en blinkande pil på näst sista signalen före växeln och en fast lysande på sista.

I Danmark har man valt en annan lösning på problemet. Vid behov är signalen förgrenad, så att det tydligt framgår åt vilket håll en växel ligger. Bilden visar Kalvebods I-signal.

#2 och 3. Intressant läsning om hur det fungerar